Descrição
Com os botões laterais emprestados da lendária Minion DHF, mas alargados para proporcionar mais apoio, a DHR II faz curvas como nenhuma outra. A banda de rodagem central apresenta bordos de ataque em rampa para melhorar a aceleração e lamelas para criar uma transição suave ao inclinar a bicicleta. Os botões em forma de pá no centro da banda de rodagem penetram em travagens bruscas e ajudam a manter a bicicleta sob controlo.
Emparelha-o com um Minion DHF à frente para obter a derradeira combinação de pneus de trail agressivos! O Minion DHF está disponível em especificações para trail, enduro e downhill.
- Opções de composto simples, duplo, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip ou Super Tacky
- Opções de carcaça EXO, EXO+, DoubleDown (2×120 TPI) ou Downhill (2×60 TPI)
- Tamanhos Wide Trail (WT) optimizados para jantes de 35 mm de largura interior
- Algumas especificações são Tubeless Ready (TR), confirmar na tabela abaixo
- Categoria: Trail, Enduro, Downhill
Utilização recomendada: Todas as condições de trilho
Instalação recomendada: Traseira
Tecnologia
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3C MAXXTERRA
Uma configuração de composto intermédio utilizada em pneus de montanha seleccionados. O 3C MaxxTerra é mais macio e oferece mais tração do que o 3C MaxxSpeed, mas proporciona um melhor desgaste do piso e menos resistência ao rolamento do que o MaxxGrip.
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3C MAXXGRIP
O 3C MaxxGrip utiliza os compostos de borracha mais macios para oferecer a melhor aderência e propriedades de ressalto lento para uma tração sem paralelo em aplicações de descida.
- EXO
O EXO é um material resistente aos cortes e à abrasão adicionado aos flancos de muitos pneus Maxxis para BTT e gravel. Este tecido denso é leve e altamente flexível, assegurando que o desempenho do pneu não é afetado. Escolha a Proteção EXO para uma maior durabilidade em percursos de gravel, XC e trilhos ligeiros.
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EXO+
O EXO+ é a opção de proteção contra furos de média duração da Maxxis, adequada para todo o tipo de condução em trilhos e bicicletas eléctricas leves. Começamos com uma carcaça durável de 60 TPI, adicionamos a nossa lendária camada de proteção contra furos EXO nas paredes laterais e terminamos com uma pequena inserção de butilo à volta do talão. A carcaça resistente e o material EXO evitam danos causados por pedras e raízes, enquanto a inserção de butilo protege o pneu de furos e ajuda a evitar danos na jante.
- DOUBLE DOWN (DD)
O DoubleDown (DD) é o próximo passo na evolução da carcaça de pneu de camada dupla para corridas de enduro. Duas camadas de carcaça de 120 TPI reforçadas com uma inserção de butilo proporcionam ao piloto de enduro o apoio e a proteção de um pneu de descida, mas numa embalagem mais leve.
- Wilde Trail
A construção Wide Trail (WT) optimiza a disposição do piso e o perfil do pneu nas jantes modernas e mais largas dos dias de hoje. Os pneus tradicionais são concebidos para jantes mais antigas e mais estreitas e podem criar um perfil de pneu demasiado quadrado, levando a um desempenho inferior ao ideal. Os pneus WT são optimizados para uma largura de aro interior de 35 mm, mas está provado que funcionam numa gama de larguras de aro interior de 30-35 mm, dependendo da preferência do ciclista.Os pneus Maxxis Wide Trail XC são optimizados para utilização com jantes de 30 mm de largura interna, mas funcionam bem em jantes tão estreitas como 25 mm. A Maxxis não recomenda jantes mais largas do que 30 mm ou mais estreitas do que 25 mm.
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DOWNHILL (DH)
São utilizadas duas camadas de material de revestimento de talão a talão, proporcionando proteção adicional e rigidez lateral para aplicações em descidas.
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SUPER TACKY (ST)
O Super Tacky (ST) é um composto especial de baixo recuo e alta tração utilizado em pneus de montanha seleccionados.
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TUBELESS READY
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